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空壓機排出的壓縮空氣很多情況下是不能直接被氣動裝置使用。因為壓縮機從大氣中吸入含有水分和灰塵的空氣，經壓縮后空氣的溫度可能提高到100℃以上，此時空壓機里的潤滑油也部分變成氣態。這樣，排出的壓縮空氣就是含有油分、水分及灰塵的高溫氣體。如果將這種壓縮空氣直接送給氣動系統，由于空氣質量不良，使氣動系統的可靠性和使用壽命大大降低（尤其對電磁閥、氣缸等帶有密封元件設備的壽命有很大的影響的），由此造成的損失往往大大超過氣源處理裝置的成本和維修費用，故正確選用空壓機后處理系統是必要的。但壓縮空氣在經過后處理系統后，會有不同程度的壓降，這就會造成能耗的增加，所以在選配后處理設備時，其節能性是重要參考指標之一！
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如何控制空壓機油溫
如果油溫小于40℃時，油質粘度過大，機械摩擦受阻，同時更危險的是易產生大量的積碳，大量的積碳的產生，將使設備在高溫條件下發生燃燒或；在油溫大于90℃時，油質易氧化，粘度降低或變質，潤滑效果不佳，使設備壽命縮短。因此為了減少設備事故，我們必須要將空壓機的溫度控制在80-90℃之間。
油溫過低的原因
空壓機油的溫度在靜止的狀態下低于22℃。導致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或者空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設備臺數少、出口壓力低等，使空壓機油得不到充分利用。
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移動式空壓機的特點
01、移動式空壓機要能便于經常移動，工作條件多變，負荷變化大。
02、移動式空壓機多屬重負荷、中速或低速傳動，大都要求頻繁起動，并經常承受沖擊負荷；
03、野外環境惡劣、潮濕、有巖塵、煤塵及（主要成分是），有的還有含硫的有害氣體，因此許多移動式空壓機都要遇到防火、防爆、防腐蝕問題；
04、露天移動式空壓機要能經受風吹、日曬、雨淋以及夏熱冬冷等氣候變化；
05、由于空間狹小，機器的維修較困難，因此要求移動式空壓機要耐用，要便于維修.
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